自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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苗栗縣籍旅日圍棋女棋士謝依旻五連霸女流棋聖，並取得「名譽女流棋聖」頭銜，苗栗縣長徐耀昌昨（十三）日上午到她的苗栗市新東街住處恭賀，並張貼「台灣之光」紅榜，肯定這位苗栗子弟在日本棋壇傑出表現。
女流棋聖、女流本因坊、女流名人並列日本三大女子棋賽，二十七歲謝依旻先後獲得九次女流名人、七次女流本因坊、七次女流棋聖，是日本職業圍棋界中，獲得最多頭銜的女棋士。
謝依旻並在二○一一年獲得「名譽女流本因坊」、二○一二年獲得「名譽女流名人」，此次達成女流棋聖五連霸，亦取得「名譽女流棋聖」資格，她不但是日本唯一擁有名譽頭銜資格的女棋士，更是囊括三大女流名譽頭銜的第一人。
苗栗縣長徐耀昌昨天上午在縣府勞青處長陳錦俊陪同下，到苗市新東街一五三之一號謝依旻的老家恭賀，並張貼「台灣之光」紅榜、頒贈獎牌肯定她在日本棋壇的傑出表現，由於謝依旻預計十九日返台，由她的祖父謝乾玉、祖母李秀園、父親謝瑞彬、母親林美珍、哥哥謝明軒出面接受，感謝縣長的關心和鼓勵。
縣長徐耀昌感謝謝依旻的父母從小培育她的高超棋藝，成為全世界第一位擁有三冠王的女棋士，此次五連霸女流棋聖，更讓世界都知道苗栗這位女棋士，亦使苗栗藉著她的光環登上國際舞台，期望她一直持續努力，在日本棋壇繼續發光發熱。
謝依旻五歲時在家人引導下，開始學習圍棋，七歲時代表台灣前往韓國參加四都市對抗少女少年圍棋團體賽，獲得三戰全勝佳績，小學畢業後即專心練棋，她的父母也常常協助尋找圍棋高手與她對奕，在實戰中累積實力，為達成職業棋手目標，她十二歲時赴日拜師學藝，十五年來隻身在競爭激烈的日本棋壇中努力不懈，造就不凡成就。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【駐日特派員黃菁菁】
美國車在日本市場不受歡迎，美國總統川普怒指美日汽車貿易不公平。事實上，並非所有進口車都不人氣，德國車在日本就很搶手，與美國車廠不同的是，德國車廠為迎合日本市場做出許多努力。
■Japan has no tariffs at all on U.S. cars,"Trade minister Hiroshige Sekohe said."In areas other than tariffs, there is no discriminatory treatment in comparison to Japanese autos.
川普1月在推特上針對美日的汽車貿易表示，「美國（汽車製造廠）在日本的銷售沒有增加，但日本卻輸出幾十萬輛車到美國」、「如果日本讓我們在日本市場賣車困難，那就是不公平」。
他還指出，日本車進口美國是零關稅，日本卻對美國進口車課以2.5％的關稅。川普強調，為了解決貿易赤字，「這個問題必須協商」，必須向日本要求「公平」的貿易。
日本經濟產業大臣世耕弘成隨後在記者會上公開反駁說：「日本對美國的汽車根本沒課關稅。在關稅以外的規網友開箱介紹定部分，和日本車相比並沒有差別待遇。」
美日汽車貿易摩擦再起
日本政府對環保、安全性的要求標準頗高，成為進口車進入日本市場的阻礙，美國對此強烈不滿。雖然川普說的並非全是事實，但已然聞到濃濃的火藥味，日本汽車業者也開始擔心，美日汽車貿易摩擦的火種再度被點燃。
80、90年代曾發生美日汽車貿易摩擦，美日政府1993年起歷經長達3年的談判，經由世界貿易組織（WTO）的協調，終於在1995年6月達成協議並簽署《美日汽車貿易協定》。
當時美國要求日本進口一定數量的美國車，日本企業則從出口改為到美國投資生產，用美國產的零件，在美國生產在當地銷售的日本車。
據日本汽車工業會的統計，1985年時日本車廠在美國當地生產的汽車約29萬輛，從日本出口的約313萬輛。《美日汽車貿易協定》簽署後，2015年日本車廠在美國生產的汽車約達384萬輛，從日本出口的降至約160萬輛。
日本汽車業可說做了最大讓步，因此日本首相安倍晉三2月11日在華府美日高峰會談後的記者會上大聲地說：「以汽車業為首的許多日本企業在美國建廠生產，去年日本對美國的新投資達1,500億美元，在美國創造了許多就業機會」。
川普政府若想在汽車貿易上一較長短，讓美國車大量進口日本，那還要看日本消費者買不買單。日本福特汽車在日銷售長達115年，最終因業績低迷而於2016年退出日本市場。
美國福特公司1974年在日本設分公司，1981年與馬自達等日本廠商共同出資成立福特汽車經銷公司，經營、銷售網雖幾經調整，最後仍因無法改善獲利，故於2016年1月25日宣布從日本市場撤退。
德國車在日銷售蒸蒸日上
福特當時在傳給日本員工的電郵中，指撤退的理由是因為「日本市場的封閉性」。此說法引起各界的批判，因為同樣是進口車，為何賓士、BMW、Volkswagen等德國車就能在「封閉的日本市場」中，業績蒸蒸日上呢？
汽車評論家小澤浩二分析指出，將大眾車以高級車的價格來賣是福特失敗的主因。還有專家指出，與德國車廠不同的是，福特並沒有推出達人 迎合日本市場的車，例如，沒有更改規格、沒將方向盤改到右邊，沒有符合日本市場導航等配備。
美國車車體重耗油，車身大不易停車、不適合日本的狹窄道路，在價格上沒有競爭力、售後服務也不如日本車廠。
日本人偏愛省油小汽車
近年來由於油價上漲，許多日本消費者更偏向購買省油的660c.c.輕型小汽車，雖然馬力和車內空間都不大，但很適合穿梭在小街小巷而大受歡迎，折舊率還比進口車低。
日本市場其實並不封閉，相反地可說非常開放，但主要是消費者導向。日本消費者重視品質和定期維修，講究環保、省油，還要考慮實際的交通環境等，他們更以日本車為傲，習慣日本車廠無微不至的售後服務。
進口車廠在日本拓展市場必須複製日本的服務模式，以消費者至上的經營理念運作才行，這其實並不容易，但德國車廠卻做到了。
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